日本CKD液壓安全溢流閥,日本*

、如果管徑大（如通徑15㎜以上）并遠距離操作時，宜采用先導式溢流閥。

的結構原理與應用：

結構原理： 安全溢流溢流閥的進油口的壓力油通過阻尼活塞作用在其底部，形成了個與彈簧力相抗衡的液壓力。當此液壓力小于調壓彈簧的彈簧力時，錐閥關閉，此閥不起調壓作用。隨著進油口壓力的不斷提高。水力控制閥當液壓力大于彈簧力時，錐閥開啟，多余的油液溢回油箱，使進油口壓力穩定在調定值上。溢流閥的結構: 1—調節螺桿；2—閥體；3—調壓彈簧；4—偏流盤；5—錐閥；6—阻尼活塞 阻尼活塞的作用：是在錐閥開啟或閉合時起阻尼作用，用來提高閥的調壓穩定性；二是對錐閥起導向作用，以提高閥的密封性能。 偏流盤的作用：偏流盤上開有環形槽，用以改變錐閥出油口的液流方向。于是偏流盤受到了個液動力，此液動力與彈簧力的作用方向相反，過濾器并隨溢流量的增加而加大。當溢流 量增加時，由于錐閥開口增大，引起彈簧力增加。但由于鴨嘴閥液動力也同時增加，結構抵消了彈簧力的增量。因此這種閥的壓力不受流量變化的影響，其特性曲線比較理想，啟閉特性，有利于提高閥的額定流量。

日本CKD液壓安全溢流閥,日本*
）起安全閥作用（防止液壓系統過載）安全溢流閥起安全閥作用時，是為了限制液壓系統的zui高壓力，以保證系統的安全。在系統正常工作情況下，溫閥門閥關閉不溢流，系統的工作壓力決定于外載荷。當系統壓力達到閥的調定壓力時，閥開啟溢流，此時系統壓力就決定于溢流閥的調定壓力。

2）起溢流閥作用（維持液壓系統壓力恒定）在節流調速系統中，溢流閥在正常工作時為常開，通過溢流將多余油液排回油箱而維持液壓系統壓力基本恒定。

3）使液壓系統卸荷 先導式溢流閥的遠程控制口通油箱，就可以利用溢流閥使系統卸荷。DBW型先導式電磁溢流閥利用本身的排氣閥、排泥閥電磁換向閥就可實現系統卸荷，而其他的先導式溢流閥要實現系統卸荷，就要在遠程控制口上添加換向閥。

4）遠程調壓 在先導式溢流閥的遠程控制口上接遠程調壓閥，能實現遠程調壓。 此外，溢流閥還可做背壓閥使用，能使系統工作平穩；溢流閥與換向閥配合，可實現系統的多級壓力控制；在制動回路中，用溢流閥可實現制動作用；在液壓試驗臺系統中，溢流閥可用作加載閥等。

帶閥氣缸和磁性開關氣缸

為了用戶的使用方便，目前已廣泛應用帶有換向閥和流量調節閥等閥類的帶閥氣缸，其工作原理與用氣缸和相應閥類組成的氣動回路樣，故這里不再詳述。
 下面簡單介紹種新型的磁性開關氣缸。它是采用磁性活塞與磁感應信號組合應用的新技術，即在磁性活塞氣缸上裝有無觸點接近開關。無觸點開關是由片集成塊和感應頭（由磁罐和線圈組成）所構成。當磁性活塞沒有靠近感應頭時，產生高頻電磁振蕩，輸出端為“關”態。當磁性活塞靠近感應頭時，破壞了振蕩條件，使輸出端由“關”“通”態，這樣就能自動發出信號進行控制